Программа диагностики автомобиля Check-Engine

Программа диагностики автомобиля Check-Engine

Check-Engine

Что же такое Check Engine?

Check Engine (в переводе «проверь двигатель») – это индикатор, который находится на панели приборов. Он хорошо известен практически всем хозяевам современных автомобилей. Иногда его называют просто Check или же MIL (Malfunction Indicator Lamp).

Этот индикатор загорается, когда возникает какая-либо неполадка в автомобильном двигателе. В данном случае производители автомобиля советуют обратиться в срочном порядке на станцию технического обслуживания. На СТО к диагностическому разъему автомобиля производят подключение специального устройства – сканера, с помощью которого загружают код неисправности (или код ошибки), зарегистрированного автомобильной системой самодиагностики, который показывает источник неисправности.

Необходимость в срочном обращении обуславливается тем, что последующая эксплуатация неисправного автомобиля может стать причиной серьезных поломок в двигателе, а также к достаточно большим денежным затратам его хозяина. К примеру, пропуски воспламенения смеси в любом из цилиндров двигателя, которые появляются по причине неисправности свечи или же провода зажигания (коды неполадок типа Р03хх), могут стать причиной скорой поломки каталитического нейтрализатора выхлопных газов. Справка: цена катализатора для ВАЗ  примерно 2000р, а подлинный катализатор для VW GOLF оценивается приблизительно в1400USD!

Но как поступить, если же индикатор Check Engine загорелся в дальней поездке:

• Организовать поиск ближайшей СТО?
• Поехать дальше?
• Может, вызывать эвакуатор?

Безусловно, лучше всего будет обратиться на специализированную СТО, которая занимается обслуживанием автомобилей такой модели, как у Вас. Но ведь ближайшая станция может располагаться очень далеко от того места, где была обнаружена неполадка.

Адаптеры «BT-ECU» или «USB-ECU» c программой Check Engine дают возможность хозяину автомобиля сделать диагностику самому. Адаптер подключают к диагностическому разъему автомобиля, и он несёт информацию от бортовой системы самодиагностики автомобиля (посредством беспроводного соединения Bluetooth® или же по USB) программе Check Engine, возможно установленной на  CarPC, КПК, мобильном телефоне или ноутбуке.

Программа Check Engine делает расшифровку кодов неисправностей в соответствии с данными автомобильного производителя и ещё выдаёт комментарий к коду неполадки, делающий принятие решения владельца проще. К примеру:

Код: P0327
Расшифровка: Низкий уровень выходного сигнала с датчика детонации
Комментарий: Обнаруженная неисправность позволяет эксплуатировать автомобиль, но может вызвать затрудненный запуск двигателя, повышенный расход топлива и ухудшение ходовых качеств автомобиля. По возможности обратитесь на СТО в ближайшее время.

или:

Код: P0201
Расшифровка: Обрыв цепи управления форсункой № 1

Комментарий: (!) Желательно незамедлительно обратиться на СТО. Если такой возможности нет, но двигатель заводится - можно продолжить движение в щадящем режиме на малой скорости.

или:

Код: P0480
Расшифровка: Цепь управления реле вентилятора 1 системы охлаждения, обрыв или замыкание

Комментарий: (!!!) Возможны 2 варианта: 1) При включении зажигания вентилятор системы охлаждения включается и работает непрерывно, можно ехать до СТО. 2) Вентилятор не включается. В этом случае существует большая опасность перегрева двигателя. Движение не желательно, обратитесь на СТО.

Кроме расшифровки, считывания и удаления кодов неполадок программа Check Engine даёт возможность следить за работой двигательных систем (например, обороты, температуру, скорость, состояние датчиков кислорода, нагрузку на двигатель и др.), держать под контролем топливный расход, прогревание двигателя, реализовывать мониторинг поездок.

Адаптеры "BT-ECU" и "USB-ECU" Адаптеры "BT-ECU" и "USB-ECU" осуществляют связь бортовых автомобильных систем с программой Check Engine, которая работает на КПК, ноутбуке, CarPC, нетбуке или мобильном телефоне. В адаптеры "BT-ECU" включен беспроводной интерфейс Bluetooth, их советуют для использования с КПК, нетбуками, ноутбуками и мобильными телефонами, которые поддерживают Bluetooth. В адаптерах "USB-ECU" есть проводной USB-интерфейс, и их рекомендуют для использования с CarPC, нетбуками и ноутбуками, в которых имеется USB-порт (Host, тип A). Адаптеры производятся разных типов: для подсоединения к автомобилям по интерфейсу K-Line или CAN, а так же комбинированные.   Фото 1. Адаптеры "USB-ECU" и "BT-ECU". В автомобильном каталоге  для любой поддерживаемой модели автомобиля показывается к какому интерфейсу СAN или K-Line  надо делать подключение адаптера определённого типа. Адаптеры изготавливаются в корпусе из пластмассы очень высокого качества. На самом корпусе находятся 2 светодиодных индикатора STATE (обмен информацией) и POWER (питание) и отверстие типа MINIFIT для включения кабелей. В адаптерах есть расширенный рабочий температурный диапазон, электронная защита от переполюсовки и перенапряжения, защита интерфейсов CAN и K-Line автомобиля от искажений и неполадок. Главные технические характеристики, которые присущи "BT-ECU": Размеры – 85 х 45 х 22 мм Масса— 50 г Потребляемый ток — не более 100мА Напряжение питания - 10,5...15,5В Расстояние, на котором возможно соединения по Bluetooth - до 10 метров (Class 2) Рабочий температурный диапазон – от -40 до +80 oС. Так как используется Bluetooth с дальностью работы до 10м, есть возможность закрепить адаптер в абсолютно любом незаметном месте под панелями из пластмассы в автомобильном салоне. Главные технические характеристики, которые присущи "USB-ECU": Размеры – 85 х 45 х 22 мм Масса — 75 г Потребляемый ток (от компьютерного USB-порта) — не больше чем 50мА Напряжение питания (от компьютерного USB-порта компьютера) — +5В Кабельная длина USB - не меньше чем 0.8м. Разъем USB - тип A. Рабочий температурный диапазон - от -40 до +80 oС. Подключение адаптера к автомобилю. Подсоединить адаптер к автомобилю – это очень просто. Всего лишь необходимо подключить адаптер к диагностическому разъему машины, на который выводят питание и линии CAN и/или K-Line. Для достижения данной цели надо воспользоваться кабелями с диагностическими разъемами. Именно данный способ подключения совершенно идеально подходит для диагностических целей. К примеру, при наличии надобности удалить или прочитать код неисправности, просмотреть активность кислородных датчиков, исправность температурного датчика охлаждающей жидкости и т.п. Производятся кабели для подсоединения к автомобилям с диагностическим разъемом типа GM, OBD-II и GAZ. В автомобильном каталоге для любой поддерживаемой модели одновременно с типом адаптера указывают рекомендованный тип кабеля и местоположение диагностического разъема в машине. Кабель для подсоединения к диагностическому разъему автомобиля имеет длину 50 см. Это даёт возможность расположить адаптер в комфортном месте. Для того чтобы использовать Check Engine как используемого всегда бортового компьютера, советуют подсоединить адаптер непосредственно к автомобильной электропроводке автомобиля*. Это может сделать любой автоэлектрик. Адаптер надо подключить к "+" питания после замка зажигания, к автомобильной массе и к линиям CAN или K-Line автомобиля в соответствии с информацией в автомобильном каталоге. Схема для подключения находится в кратком руководстве пользователя, которое поставляется сразу с адаптером, она так же располагается в разделе Download.   Обратите внимание! Подключение адаптера к шине CAN. Информационную шину CAN в автомобиле используют в качестве передатчика информации между контроллером управления АКПП, контроллером управления двигателем, ABS и контроллерами других систем. К этой шине подсоединяются внешние устройства в дополнение: сканеры для диагностики, модули сигнализации и другие. Информация на шине CAN передаётся по дифференциальной схеме по двум линиям – CAN L и CAN H. Если внешнее устройство, которое подключают, имеет не очень хороший контакт с шиной CAN, неважно по какой либо из линий, это, возможно, приведёт к искажению информации, передаваемой через шину CAN. К примеру, информации, которой обмениваются контроллеры АКПП и двигателя. Если Вы пользуетесь Check Engine как бортовым компьютером, что само собой предполагает подключение адаптера к шине CAN постоянно при автомобильном движении, советуем подключать адаптер к автомобильной электропроводке. Подключение адаптера при помощи кабеля "OBD-II" к разъему диагностики автомобиля не значит, что будет надежный контакт, и разрешается только при полной остановке автомобиля. Фото 2. Кабель с разъемом OBD-II Фото 3. Кабель с разъемом GM-12 Фото 4. Кабель с разъемом GAZ   Фото 5. Примеры подключения адаптеров "BT-ECU" к диагностическим разъемам автомобилей Subaru Forester 2006г.в. и Opel Zafira 2007г.в. _______ _* - Постоянно подключенный к автомобильной проводке  адаптер "USB-ECU" или "BT-ECU" не мешает работе бортовых систем и двигателя автомобиля, а также не помешает работе сканер, который  подключают к разъему диагностики на СТО. Для монтажа адаптера "USB-ECU" или "BT-ECU" советуют обратиться за помощью к специалистам автоэлектрикам, к примеру, которые занимаются  подключением автосигнализаций. ** - Если КПК не поддерживает подключение Bluetooth устройств по разным COM-портам, а предоставляет только один COM-порт для исходящих подключений, тогда для совместной работы GPS приемника и адаптера "BT-ECU" с таким КПК советуют воспользоваться  GPS приемниками  с интерфейсами SDIO, Compact Flash, COM, USB. GPS приемники c интерфейсом Bluetooth в этих случаях не советуют использовать, потому что они и адаптеры "BT-ECU" работают с КПК посредством программного COM-порта Bluetooth-соединения.

*** Для работы программы Check Engine нужна доработка автомагнитолы под вход в Интернет.

5000 руб  

Кабель с разъемом OBD-II (K-Line+CAN)

200 руб

Предыдущий   |   Назад в раздел